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—到218年底，航运船队的运力接近2吉吨。其中约4％的运力由散货船组成，3％由油轮承运，15％由集装箱船承运。船舶总数，按船舶大小划分船舶的总吨位，按船舶大小划分船队：船舶总数，按服役时间和船舶大小划分—航运燃料供应量为9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）满足，其余18％由船用天然气和柴油满足。—2～217年，与航运部门相关的化碳排放量以年均87％的度增长。17年，该行业化碳排放量达77亿吨。—平均而言，航运部门按化碳当量计算，占温室气体（GHG）年排放量的3％。航运约占与运输部门相关的排放量的9％。—散装和集装箱运输船以及石油和化学油轮占航运船队的2％；而这些船只的净温室气体排放量占航运部门的85％。—七个港口占船用燃料销售的近6％，新加坡提供的加油量占目前总加油量的22％。向使用更清洁燃料的任何转变都应考虑主要加油港口基础设施调整的需要。

（本文中切不经意的限词，都不是对产本身或服务的描述）

混合型塑胶跑道性：天候使用，任何季节及温差，均能维持水准的质，雨后可立即使用，增加利用时间，提场地使用率。

弹性：具有适度的弹性及反弹力，可减少体力的消耗，增进竞赛成绩。

耐冲击：适度吸收脚部冲击力，减少运动伤害，长期练习及比赛均适宜。

耐候性：不会因紫外线、臭氧、酸雨的污染而褪色、粉化或软化，并能保持其鲜艳的色彩。

性：耗性小于2.5，满足各学校长时间，使用频率的需要。

耐压缩性：不会因为田径器材的重压而无法恢复弹性。

抗钉力：在受力使用频繁的百米起跑点，也不会受到钉鞋或起跑架破坏。

耐冲击性：具有强韧的弹性层及缓冲层，可吸收强劲的冲击，表面不会受损。

平坦性：施工时使用自流平材料，表面平坦，能符合别平坦的比赛场地要求。

粘接性：殊施工处理，粘接力强，可压制水份上升，无起泡、剥离等现象。

安性：可防止跌倒所发生的运动伤害。

经济：维护方便、节省管理费用。

色彩：弹性EPDM和PU颗粒，表面颜色柔和，颗粒状表层，防止刺眼光线的反射，美观耐久，并可采用多色彩搭配。

中科院生态环境中心祝贵兵研究组在前期发现白洋淀苇地-沟壕系统的水陆交错带存在厌氧氨氧化反应区之后，提出猜想：两相物质的交界面，别是缺氧-好氧界面，很可能发生着的厌氧氨氧化反应。先，祝贵兵研究组与朱官研究员合作，在微米、厘米的尺度上证明缺氧-好氧界面发生着的厌氧氨氧化反应。采集典型水稻根际和非根际土壤，应用C：RD-FISqPCR和同位素示踪的，证明水稻根际土壤发生显的厌氧氨氧化反应，产生的氮气量占总生成量的3-4，而非根际土壤产生的氮气量占总氮气生成量的2-3，证明了在微米、厘米尺度的水稻根际土壤中，发生显的厌氧氨氧化反应。

（本文中切不经意的限词，都不是对产本身或服务的描述）