Q450NQR1高强度耐候钢是新研制的新型耐候钢 材,特点是低磷、强度高及低温冲击韧性高。该钢材批量生产前未作焊接性能试验,也未推荐与之匹配的焊 接材料,没有可借鉴的技术资料。而且TB/T2374—1999《铁道机车车辆用耐候钢焊条和焊丝》也没有该强度级别的焊条和焊丝。我们通过焊接工艺试验,选取 了与之匹配的焊接材料,确定了合适的焊接工艺参数, 成功地焊接了使用该钢材的新型铁路运煤敞车等产品。

Q450NQR1、B450NbRE 310乙字型钢均宝钢研发，用于铁路重载车辆的主要承载结构，其化学成分和力学性能如下。

(1)焊接性分析

1)碳当量计算 Q450NQRl的Ceq<0.20%，B450NbRE的Ceq<0.31%，焊接性良好。

2)斜Y形坡口低温抗裂性试验 试验条件是在拘束焊缝完成后，使试件在-15℃冰柜内预冷，焊前取出，待试板表面温度升至-5℃时开始焊接试验焊缝。采用Φ1. 2mm SF-80W药芯焊丝和Φ1. 2mm H10MnSiCuCrNiⅡ实芯焊丝的富氩混合气体保护焊焊接B450NbRE-Q450NQR1接头，以Φ1.2mm SF-80W药芯焊丝富氩混合气体保护焊焊B450NbRE-铸造C级钢接头，结果后者在大焊接参数焊接时出现裂纹，其余都无裂。

(2)焊接工艺试验 进行了三种接头焊接试验：B450NbRE 310乙字型钢中梁拼接、B450NbRE 310乙字型钢翼板对接（60°V形坡口）、B450NbRE与Q450NQR1对接（60°V形坡口）。中粱拼接工艺为：SF-80W药芯焊丝MAG焊；背面SF-80W药芯焊丝MAG焊封底，正面碳弧气刨清根后开U形坡口以SAW焊接1层，焊丝．焊剂组合为H10MnSiCuCrNiⅢ+SJ101，翼板对接为H10MnSiCuCrNiⅡ实芯焊丝MAG焊。B450NbRE与Q450NQR1对接为SF-80W药芯焊丝MAG焊

(3)熔敷金属及焊接接头的耐候性能 按TB/T 2375-1993《铁路用耐候钢周期浸润腐蚀试验方法》和运装火车[2003 387号《铁道货车用高强度耐大气腐蚀钢热轧板（带）订货技术条件（暂行）》相关规定，进行了熔敷金属耐蚀性试验，结果见表4-59。其相对腐蚀率远小于10%的规定指标。

(4)结果评定 按上述焊接工艺试验参数焊接的各型货车车体钢结构，接头强度、耐候性能都符合相关规定和产品技术条件，并经受住了长期运行的考验，可安全用于生产。

耐候钢焊条简明表：

J422CrCu E4303-G 钛钙型 AC、DC 专用于焊接12MnCrCu等耐百候钢结构。

J502NiCu E5003-G 钛钙型 AC、DC 主要用于耐候的铁路机车车辆的焊接，如09MnCrPTi等。

J502WCu E5003-G 钛钙型 AC、DC 本焊条为耐候钢专用焊条，专用于耐候的铁路机车车辆的焊接，如度09MnCuPTi等钢结构的焊接。

J506NiCrCu GB-E5016-G 低氢型 AC、DC+ 用于碳钢及490MPa抗拉强度知等级耐候钢结构的焊接，如机车车辆、近海工程、道桥梁等结构的焊接。

J506NiCu E5016-G 低氢型 AC、DC+ 用于碳钢及490MPa抗拉强度等级耐候钢结构的焊接，如机车车辆、近海工程、桥梁等结构的焊接。

J506WCu E5016-G 低氢型 AC、DC+ 适用于碳钢及490MPa抗拉强度等级耐候钢结构的焊接，如09MnCuPTi；也可用于其它低合金钢结构的焊接，如16Mn等。