板式橡胶伸缩缝由钢板作骨架，分段组装螺栓连接，每块1m（也可制成其它尺寸的），接合处由契口槽榫配合。内部的加劲钢板使这类伸缩缝能承受各种车辆的荷载，具有一定的垂直刚度。由于橡胶的不可压缩性，橡胶伸缩缝压缩时橡胶板上特殊形状的伸缩槽可防止向上隆起。

板式橡胶伸缩缝性能指标：

技术指标氯丁橡胶（适用与-25℃～60℃）天然橡胶（适用与-40℃～60℃）

硬度（IRHD） 60±5 60±5

拉伸强度（MPa）≥17 ≥18

扯断伸长率（%）≥400 ≥450

脆性温度（℃）≤-40 ≤-50

恒定压缩变形（70℃×24h）（%）≤15 ≤30 耐臭氧老化（试验条件，20%伸长，40℃×96h） 100pphm 25pphm 无龟裂无龟裂热空气老化试验（与未老化前数值相比发生的变化）试验条件（℃×h） 100×70 70×168 拉伸强度（%） -15 -15 扯断伸长（%） -40 -20 硬度变化（IRHD） 0，+10 -5，+10 橡胶与钢板粘结剥离强度（KN/m） >10 >10 四氟板与橡胶剥离强度（KN/m） >7 >7

板式橡胶伸缩缝适用范围：

板式橡胶伸缩缝适用于旧桥更换使用和新建小中桥梁及通车梁不大的桥梁,适应温度普通型：+80℃——25℃ 耐寒型：+80℃——45℃ 。

板式橡胶伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的交接位置上设置伸缩缝。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。板式橡胶桥梁伸缩缝很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式桥梁伸缩装置系列。