5.1.1 设计前，应根据JTG 5210的有关规定，对原路面技术状况进行检测评定。

5.1.2 彩色高分子聚合物加铺层结构应由高分子聚合物加铺层和原路面组成。

5.1.3 彩色高分子聚合物加铺层设计包括色彩设计、厚度及材料用量、典型路段设置。

5.1.4 高分子聚合物加铺层的设计使用年限宜不小于3年。

5.1 色彩设计

5.1.1 色彩设计应包括确定设计色彩（色调H、明度八彩度C）、彩度设计色彩（3、最小 彩度设计色彩（C〃而），选择设计色彩色卡标样（Ko）、彩度设计色彩色卡标样（K,nax）和最小彩 度设计色彩色卡标样而）等。

5.1.2 色彩设计应按下列程序和要求进行：

5.1.2.1 确定设计色彩

/t选择合适的色调（H）、明度（/）、彩度（C。），确定设计色彩标号：Co色彩标号应符合现行 国家标准《中国颜色体系》GB/T 15608的有关规定。

5.1.2.2 确定彩度设计色彩和最小彩度设计色彩

/t应在合适的彩度范围内，选择大于和小于Co的设计彩度（CmQ和最小设计彩度（C〃而）,确 定彩度设计色彩标号：〃而和最小彩度设计色彩标号：HV/CminO

5.1.1 彩色加铺层典型色彩设计

a）彩色加铺层应区别于普通路面的色调，同一功能区应选用单色调，与标线做好匹配，同时要满 足道路功能需求，与周边环境的协调统一；

b）常用彩色加铺层可选择红色、黄色、绿色、蓝色；

c）不同应用位置的典型色调可按表5进行选择。

彩色硅基雾封层材料中的聚合物成份自身具有良好的耐老化性能，硅基成份与混合料中的沥青相溶性好，且自身具有良好的粘性和韧性，在沥青混合料中能够有效地封闭细微裂缝。彩色罩面封层材料中的活性有机硅成份具有很高的粘性和很强的憎水性。有机硅的存在提高了沥青道路成分之间，尤其是与骨料的粘合力和粘附力，因而降低了沥青混合料的分离以及因湿气存在而引起的混合料松散。保证了沥青道路内部与外部的干燥，减少因水或湿气引起的问题。因此使用彩色罩面封层材料可以有效延长沥青道路的使用寿命，并且大大减少路面的维护费用。