怀化市模袋水下护坡公司绿色生态模袋护坡施工工程概括：刘大线航道是江苏省干线航道网规划“两纵四横”中的二线“连申线”的组成部分，向西经连申线，进而与盐宝线、盐邵线、京杭运河等沟通。刘大线航道位于盐城市辖大丰市境内，西起自刘庄镇东侧的通榆运河，沿新团河向东经刘大镇、大丰经济开发区、裕华镇、海丰农场、东坝头农场至大丰港。整治航道里程55.453KM。刘大线航道整治工程航道7标（26K＋350～35K＋037）整治里程为.67km。西段为平地开河段，长约4KM；东段利用大丰河长约4.2KM。大丰干河口宽5M，水深2.M左右，该河段顺直，两岸基本没建筑物，航道自然条件好。

怀化市模袋水下护坡公司绿色生态模袋混凝土护坡*工程的施工中，认真发现、解决、归纳施工上的技术问题，推广新型的施工工艺，认真总结经验与教训，掌握施工规律，为下一步大规模施工打好坚实的基础。模袋施工技术方法：模袋施工首先要进行场地清理主要任务是清除施工征用线内及临时征用区域内的地表植被，为测量、放样扫清障碍，为后续的工程施工创造有利条件。采用推土机淸表为主人工辅助的方式进行。其次边坡土方开挖施工流程：边坡土方开挖拟单边每1千米左右分为1个作业区，分段开挖。边坡土方开挖施工顺序为：测量放样→分段清理表土植被、拆除构（建）筑物→长臂挖掘机挖除水面以上部分边坡土方→抓斗式挖泥船挖除水面至-2.0米高程间的边坡土方→水面以上部分边坡人工修整。再是边坡测量-陆上部分采用全站仪或GPS测放出模袋上口线，并用小木桩标示，同时水准仪或GPS测出木桩顶高程，以便于坡顶口线的控制。水下的坡底脚以及模袋底边线采用小竹竿根据推算的水平距离借助施工船只插放标示，高程根据水面高程利用花杆测量控制，挖泥船施工时随挖随控制。 

怀化市模袋水下护坡公司模袋护坡在工程中的应用：2000年4月13～14日，东深供水流域石马河中上游的深圳及东莞地区连降暴雨，石马河河水骤涨，14日，距东江约200米处的太园抽水站反虹涵涵管处的新开河水位为6.0m，而此时的东江水位仅为1.05m，两者水头差约4.95米。巨大的下泻流量和水头差致使新开河反虹涵下游200米范围河床遭受严重的冲刷破坏，在反虹涵涵管至交通桥之间的两岸东江大堤出现不同程度的崩塌。险情威胁到新开河反虹涵、东江大堤以及两岸交通桥的安全。新开河反虹涵是东深供水的必经之道，一旦失事，东深供水将全线瘫痪，后果不堪设想。2001年3月广东粤港供水有限公司投资兴建新开河河口应急防护工程，对新开河反虹涵上下游河道及两岸进行防护并在河口兴建消力池。由于河道常年有水，两岸局部护坡工程存在水下施工的问题，故我们决定对1.0米高程以下的部分护坡及护脚采用土工模袋混凝土保护。

工程概况：舟山市普陀区沈家门港海底隧道工程位于浙江省舟山市普陀区，从沈家门滨港路(新街口)，与水流方向约成90°夹角直线横穿沈家门港至鲁家峙岛(渔具公司方向)上岸，在规划休闲广场西北角进入休闲广场，并向西折转约1.4°后以直通式出入口到达地面。隧道结构由沈家门侧出入口段及明挖暗埋段、沉管段、鲁家峙侧明挖暗埋段及出入口段组成，近期隧道建筑全长为393.9m，沈家门侧出入口段施工前需对海床实施筑岛围堰。沈家门侧海堤表层主要由块石、碎石、沙砾组成，为新近填海物质，层厚2.0～5.6m，以下依次为粉质粘土、淤泥、淤泥质粉质粘土、含粘性土圆砾。场地地表水主要为沈家门港内的海水，海水潮汐类型为正规半日潮型，落潮历时略大于涨潮历时，港区实测zui大潮流速0.m/s，大潮时平均流速0.403m/s,小潮时平均流速0.277m/s。

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