山东省港口与航道工程公司在沿海选择港址，必须研究海岸岸滩演变和河口河床演变的规律，及其对建港可能产生的影响。根据岩质、沙质、淤泥质海岸和入海河口的不同特点，采取不同的工程设施。岩质海岸大多岸线曲折，岸坡陡、水深大、泥沙少、地基好,易建成天然良港。但基岩可能较高,陆域开挖的石方量过大，会提高建港造价。沙质海岸岸线较平直，岸坡较缓，常需建造防波堤形成人工掩蔽水域，减少泥沙淤积。淤泥质海岸岸线平直，岸坡平坦，深水离岸很远，地基条件差，所需防波堤的工程量大，港口建成后回淤严重，在此选址必须慎重。河口内建港，掩蔽条件好，但常常遇到河口拦门沙，航道水深不足，影响航行，需要采取相应的工程设施才能改善。

水工建筑物：主要包括防波堤、码头、修造船建筑物。防波堤：位于港口水域外围,用以抵御波浪侵袭,保证港内具有平稳的水面。堤头处为港口口门，其宽度应满足船舶出入航行的要求，有的防波堤也兼防泥沙、浮冰入侵，内侧有时也兼做码头。

山东省港口与航道工程公司码头建筑物：供船舶停靠、装卸货物和上下旅客用的水工建筑物。按码头平面轮廓可分成顺岸式、突堤式和墩式。海港中广泛采用直立式码头,前缘临深水,便于船舶停靠和进行装卸作业。直立式码头又有重力式、板桩、高桩等多种结构形式。①重力式码头，以码头本身重量来保持稳定的一种码头型式。主要由上部结构、墙身、基床及墙后回填等部分组成。按其墙身结构，有方块砌筑、混凝土整体浇筑、沉箱式和扶壁式等形式，其结构特点是整体性强和坚固耐久，适用于地基稳固、砂石料充足的地区。②板桩码头，由板桩、帽梁、导梁、锚杆和锚碇结构物等构筑而成，依靠板桩入土部分的土压力和上部锚碇结构的拉力维持其整体稳定性。通常采用钢筋混凝土板桩或钢板桩，结构简单，施工速度较快，除特别坚硬和过于软弱的地基外，一般地基都能适应。③高桩码头，由基桩和桩台组成，通过桩台将作用于码头上的荷载分配给下部基桩并传到地基中去，以维持码头的稳定。一般说来，高桩码头预制装配的程度高，结构自重轻，适用于较软弱的地基。

做好疏浚和吹填施工检测工作，及时指导船舶和管线组施工。疏浚区和吹填区检测周期每周检测一次，工程后期根据工程需要缩短测量周期，以提高挖泥船施工工效，保证疏浚区挖深、吹填区的标高和平整度符合设计要求。10、根据每次测图情况，分析前阶段施工效果、疏浚区的回淤情况和吹填区的沉降流失情况，及时掌握实际施工进度，编写《施工作业指导书》指导船舶施工，落实船舶安全、进度、质量、施工地段等工作；施工船舶根据《施工作业指导书》和检测图，分析和确定各班组下阶段重点施工的要求等。11、管线布置要按设计走向进行，在吹填区内设立高程*，工程师及时安排测量组对吹填区进行经常性测量，根据实际吹填的进度与成陆情况，及时调整管线间距和管线走向。12、投入本工程的测量仪器设备应在有效期内，开工前和施工过程中应将测量仪器及时准确的进行校核，并将仪器的精确度及配备情况提交公司、监理及业主，在得到认可后方投入使用，并定期检验测量仪器。13、对业主和监理工程师提供的平面和高程控制点应进行校核，所有测量资料确保完整无误，并以书面形式报公司和监理部。14、接受工程质量监督站对本工程质量的监督和检查。

江苏海龙水下工程有限公司主要承接水下工程项目、水厂电厂的水池、水道清淤、泵房清理、管道铺放、拦污栅清污、更换闸门起落、导流洞、水库坝体等维修施工；水上、水下钢结构与构件安装与焊接施工: 利用水下湿法焊接、水下干法焊接与水下CO2气体保护焊接、水下电氧切割、爆炸切割等手段对水下船舶、平台、海底管线及水下钢结构进行水下安装拆除作业，效率非常高。海底管线与水下光缆铺设施工:水下清淤、水下焊接、水下切割、水下堵漏施工,水下混凝土修复与浇注施工: 对海洋、湖泊、内河、水库等水域水下建造各种钢筋混凝土构筑物，使用新型水下材料、设备、工艺直接在水下施工建造。工期短，可靠性强，综合成本低。水下沉船与水下物体打捞作业:水下裂缝和渗漏处理: 对水力电力系统水库大坝水工建筑物裂缝和结构缝渗漏进行水下封堵处理。依据成因，处理方法分为刚性与柔性两大类。