·适用范围

　　本装置主要在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有井上或井下倾角在30度以下的单轨或双轨提升运输斜巷

　　· 中使用。满足《煤矿安全规程》第370条：“在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的

　　· 跑车防护装置"、“挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开"、“兼作行驶人车的倾斜井巷,在提升人员时，

　　· 倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住"的规定.

　　·性能特点：

　　一、功能强大，控制方便

　　具有“提人"“提物"“自动"“手动"“脱机选择"“自检"等操作，设计更人性化，可根据不同的情况便捷的选择

　　· 各种工作方式。

　　具有实时监控功能，挡车栏状态、矿车位置能够实时数字显示。

　　具有自动检测故障显示、故障报警功能。

　　可同时实现深度失效、过卷、过速等绞车后备保护功能。

　　二、系统测控高精度、高可靠性

　　系统采用了传感器旋转编码测速，抗力强，避免了系统的误动作，大大提高了系统的可靠性和安全性。

　　系统采用PLC可编程控制技术，使时间和速度的测控精度达到1ms和0.01m/s，提高了系统控制的精度。

　　运用挡车栏是否到位控制和显示，确保对矿车拦截的准确率

　　三、柔性挡车技术，产品性价比高

　　采用中国矿业大学研制的新型缓冲器和柔性挡车栏，缓冲力可调，可根据不同情况进行调力，柔性缓冲拦截能力强。

　　系统配置脱扣装置，有效避免装置本身的损伤。

　　系统各部件安装方便，维护简单，性能稳定，综合性价比高。

　　·工作原理：

　　该装置与绞车电源连锁互动，即绞车通电，装置通电工作；绞车断电，装置即停止工作。本装置接通电源后，系统

　　· 自矿车实时位置动检测挡车栏是否下放到位 故障指示。

　　当矿车正常下行时，挡车栏处于常闭状态，矿车下行到PLC设定的设定值时，主控PLC将控制提升电机自动完

　　· 成升栏操作；矿车达到第二设定值时，主控PLC将控制电机完成降栏，恢复常闭状态。当矿车正常上行到达第二设定值时

　　· ，自动完成降栏，恢复常闭状态。当矿车正常上行到达第二设定值时，PLC控制上提拦挡车；矿车到达设定值时，自

　　· 动完成降栏，恢复常闭状态。当矿车超出正常行驶速度（跑车、溜车）时，PLC控制缓冲式挡车栏对矿车进行可靠的阻拦，

　　· 从而有效地避免事故的发生。

　　对于多点多挡车跑车防护，采用PLC串行通信方式，大大减少了信号电缆，控制方便，安装简捷，绞车房集中控制显

　　· 示箱还能够及时准确地反映和控制各挡车机构和矿车的工作情况。

　　煤矿安装一坡三挡标准

　　1、大巷、采（盘）区斜井（巷）：

　　（1）上部车场：距变坡点不小于2米（含2米）处设置阻车器。

　　（2）上部变坡点下40～60米处：设置常闭式捞车器。

　　（3）下部变坡点上15～20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上）：设置常闭式捞车器。

　　（4）中部：在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度增设一定数量的挡车装置。其中，对于坡度小于8°的斜井（巷），各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷，各挡之间的距离不得大于100米。

　　（5）下部车场停车处设置阻车器。

　　（6）下部车场入口处安设挡车栏。

　　（7）对于斜坡中有人员作业的地点，须在其上方15米-20米内增设1-2挡。

　　2、各平巷、斜巷、车场固定摘挂钩处必须安装阻车器。

　　3、各采区联巷口处必须安装阻车器。

　　4、斜井、暗斜井、下山等掘进巷道，在距掘进头20m处应装设挡车装置。

　　5、顺槽斜井（巷）：

　　1、斜长小于50米（含50米）的斜井（巷），上、下车场各设置一挡。

　　2、斜长大于50米按下列规定设置挡车设施：

　　（1）上部车场：距变坡点前2米处设置阻车器。

　　（2）上部变坡点下40～60米处：设置抱轴式捞车器。

　　（3）下部变坡点上20米处：设置抱轴式捞车器。

　　（4）斜坡长度大于200米时，中部再加设一道抱轴式捞车器。

　　（5）下部车场停车处设置阻车器。

　　HK25