紫光减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减*果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

紫光蜗杆传动啮合摩擦较大、蜗轮滚刀难以铲背及形状尺寸误差等原因.以致加工出的蜗轮齿面很难与相配的蜗杆齿面达到符合理论要求的共扼状态。因此蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。
紫光蜗杆材料一般用合金钢或碳钢制成，蜗杆齿面经渗碳、淬火或渗氮等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。
用于做蜗轮齿圈的材料以锡青铜，在加工工艺上以离心铸造的力学性能好，其次是用金属模浇铸，尽量不用砂模浇铸。

涡轮减速机自锁功能，有时某种特殊应用需要减速机可逆转性，相反有时需要不可逆转性，在此说明关于自锁特性。它的转变取决于以下数据：螺旋角r,加工精度，蜗杆的头数（涡轮齿数就是由蜗杆头数乘以速比得出），模数。

自锁通俗讲就是静止情况下无法反转。大的螺旋角就能有大的效率，同时自锁性能就低，螺旋角越小，效率越低，同样自锁性能越好。螺旋角大于20度时不能自锁：螺旋角30度-20度时自锁不稳定：小于30度下能达到好的自锁（动态和静态）。