现代汽车发动机的曲轴主轴承和连杆轴承普遍采用薄型多层合金（3～5层）的滑动轴承。轴承损耗形式有磨损、合金疲劳剥落、轴承疲劳收缩及粘着咬死等。轴承与轴颈的配合间隙如果超出技术标准，曲轴轴承对润滑油流动阻尼减弱，会使主油道压力降低，可能破坏轴承的正常润滑，再加上冲击载荷，使轴承疲劳，导致粘着咬死，Z终使发动机丧失工作能力。现代汽车发动机曲轴轴承的修理特点是直接选配，不刮瓦，不加垫。本文将以东风雪铁龙C5轿车EW12A发动机为例，介绍曲轴主轴承及连杆轴承的选配方法。
一、曲轴轴承选配方法
由于曲轴轴颈、轴承在加工过程中会存在误差，为了便于轴承选配并减少误差，东风雪铁龙C5轿车EW12A发动机采取一轴承固定，选配另一侧轴承的方法，即将累积误差放在一侧调整。
1.首先登录Citroen Service网，在线查找该车型的曲轴主轴承上半轴承（靠近缸体一侧）的配件号，再选择该备件，见图1。
再以同样的方法找出连杆轴承上半轴承（连杆轴颈靠近本体端的半轴承）的配件号，见图2。
2.曲轴主轴承下半轴承选配方法。如图3所示，横坐标为缸体上的字符代码，纵坐标为曲轴靠近正时齿轮侧字符代码。具体位置见图4、图5。
例：缸体上的字符代码为：CEDDB，曲轴正时齿轮侧平衡块上的字符代码为EFHFC，则第2缸曲轴主轴承下半轴承应选绿色轴承。见图3。
3.连杆下半轴承选配方法。
如图6所示，横坐标为连杆大头端上的字符代码，纵坐标为曲轴靠近飞轮侧平衡块上字符代码。具体位置见图7、图8。
例：曲轴靠近飞轮侧平衡块上的字符代码为：GDAB，连杆大头端上的字符代码为：D19L，则第4缸连杆轴承下半轴承应选绿色轴承。见图6。
二、没有字母标记或使用后的发动机曲轴轴承更换方法
如果缸体曲轴或连杆标记不清晰，或者曲轴经过修理，则要根据曲轴轴颈与轴承的间隙来选择下半轴承此时，选配的程序是先检测曲轴轴颈，在此基础上选择一定级别的轴承，安装并测量轴承径向间隙，根据间隙的大小再调整，直到轴承间隙达到规定的技术参数。如果没有准确的测量方式，则安装Z薄的下半轴承，这只能作为紧急情况处理，可能导致发动机出现异常噪音。
来源：《汽车维修》2016年03期
