轴承断裂的原因有缺陷与过载两大因素，当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。在FAG轴承运行过程中，也会发生过热组织及局部烧伤等缺陷，引起缺陷断裂。
要解决这个问题，从使用角度要注意以下几点：
油脂的选择：油脂的选择一般是根据FAG轴承的转速、耐温情况、噪音要求及起动力矩等方面进行选择。要求对各种油脂的性能很了解。
FAG轴承密封型式的选择：FAG轴承的润滑可分为油润滑和脂润滑，油润滑轴承一般是选用形式轴承，脂润滑轴承一般选用防尘盖或橡胶密封件密封。防尘盖适用于高温或使用环境好的部位，密封件分接触式密封和非接触式密封两种，接触式密封防尘性能好但起动力矩大，非接式密封起动力矩小，但密封性能没有接触式好。
FAG轴承型号的选择：轴承型号一般是根据配套产品的使用条件及承受负荷对nsk轴承进行选择。所以必须了解用户的实际负荷是否与所选轴承相符合，如果轴承达不到使用要求，应尽快改选型号，但除非特殊产品在选择型号上一般不会有什么问题。
轴承游隙的选择：在购买轴承时一般只会告知在什么型号、等级，很少会对nsk轴承的游隙提出要求，业务人员必须问清轴承的使用条件、其中轴承的转速、温度、配合公差都直接关系到轴承游隙的选择。
一般在3500转/分以下转速的电机大多采用CM游隙，如高温高速电机则要求采用相对较大的游隙。轴承游隙在装配后会因为内孔的涨大及外圆的缩小而导致减少，游隙的减少量=过盈量×60％(轴承室是铝的除外)。比如轴承装配前游隙是0.01mm，装配时过盈量为0.01mm，则轴承装配后的游隙为0.004mm。
在理论上轴承在零游隙时噪音和寿命都达到的状态，但在实际运转中考虑到温升等问题，轴承在装配后游隙为0.002mm-0.004mm较好。
二，FAG轴承在运转过程中，有时FAG轴承表面之间会挤入外来坚硬粒子或硬质异物或金属表面的磨屑，这会是轴承造成犁沟状的擦伤，这些坚硬异物通过润滑介质进入轴承内部，随着轴承的不断运转，局部摩擦生热，易造成摩擦面局部变形和摩擦显微焊合现象，甚至可能出现局部融化的情况，最后引起咬合现象。
