金属电阻应变片的扭矩传感器丈量选用应变电测技能。在弹性轴上张贴应变计组成丈量电桥，当弹性轴受扭矩发生细小变形后导致电桥电阻值改动，应变电桥电阻的改动转变为电信号的改动然后完成扭矩丈量。
应变片的电阻R1=R2=R3=R4=R0,能够得到下面的式子：式中，E-轴资料的弹性模量u-电桥的供电电压S-电阻应变片的灵敏度系数扩大电路选用仪器用扩大电路，它由专用仪器用扩大电路构成，也有三只单运放电路组合而成，扩大倍数为K，扩大后的电压V为：为了使一同具有高精度，有必要使灵敏度系数为常数。在金属电阻应变片的扭矩传感器中，需求处理的技能关键是：
(1)、选用高精度的稳压电源。
(2)、选用LM型硅分散力敏全桥应变片，较好的敏感性，很小的非线形度
(3)、弹性轴的工作区域不应该大于弹性区域的1/3，且取初始段。为了将迟滞差错减低到zui底，依照超载才能指数选择zui大的轴径。
非触摸式扭矩传感器，输入轴和输出轴由扭杆连接起来，输入轴上有花键，输出轴上有键槽。当扭杆受方向盘的转动力矩效果发作改动时，输入轴上的花键和输出轴上键槽之间的相对方位就被改动了。花键和键槽的相对位移改动量等于改动杆的改动量，使得花键上的磁感强度改动，磁感强度的改动，经过线圈转化为电压信号。信号的高频有些由检查电路滤波，仅有扭矩信号有些被扩大。非触摸扭矩传感器因为选用的对错触摸的工作方法，因而寿命长、可靠性高，不易遭到磨损、有更小的延时、受轴的偏转和轴向偏移的影响更小，如今已经广泛用于汽车和轻型车中，是EPS传感器的主流产品。
扭矩传感器为相位差传感方法来检查扭矩的扭矩传感器的构造和丈量，传感器具有高精度，高重复性的特色。其丈量原理为：在受扭轴的两端各安上一个齿轮，对着齿面再各装一个电磁传感器，从传感器上就能感应出两个与动力轴非触摸的沟通信号。取出其信号的相位差，在这两个相位差之间，刺进由晶体震动器发生的高精度，高安稳的时钟信号。以这个时钟信号为基准，奇妙运用数字信号处理技能就能地测出所接受的扭矩。扭矩传感器的开展趋势跟着EPS体系的不断完善和开展，对扭矩传感器的精度、可靠性和响应速度提出了跟高的请求。
扭矩传感器正呈现以下的开展趋势：
(1)、由静态测验向动态在线检查方向开展;
(2)、测验体系向微型化!数字化、智能化、虚拟化和网络化方向开展;
(3)、向着小型化、集成化方向开展。传感器的检查有些能够经过构造的合理规划和优化来完成小型化，IC有些能够结合尽可能多的半导体部件、电阻到一个独自的IC部件上，削减外部部件的数量;
(4)、从单功用向多功用开展,包含自抵偿、自修正、自适应、自确诊、长途设定、状态组合、信息存储和回忆
