柴油发电机组的飞轮是转动惯量很大的盘形零件,其作用如同一个能量存储器。在做功行程中柴油机传输给曲轴的能量,除对外输出外,还有部分能量被飞轮吸收,从而使曲轴的转速不会升高很多。 

    在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴转速不致降低太多。柴油发电机组的飞轮常见的损伤形式是齿圈裂、打坏，啮合面磨损过多以及柴油发电机组的飞轮.工作表面磨损起槽。维修时应视柴油发电机组的飞轮损坏情况进行。

    1、柴油发电机组的飞轮齿圈如果是单面磨损,可翻面使用,但齿边需修正倒角。如果齿圈两面均已磨损严重，或牙齿打坏、断裂,则应更换齿圈。更换齿圈可采用加热法进行。在装配前,将齿圈放入加热到300°C的机油中使齿圈膨胀,然后迅速将有倒角的一面朝向柴油发电机组的飞轮，趁热压入装好。

    2、柴油发电机组的飞轮的工作表面磨损起槽或呈波浪状条纹,应进行磨削,其总磨削量应不大于1.2mm。

    3、若齿圈内径与沃尔沃发电机组的飞轮过盈过小或无过盈量时,可采用焊接法定位。焊接时,焊点不可过多,一般在齿圈圆周均匀布置3~4点即可,焊点长度应在20~ 30mm范围内,焊点平滑,堆焊量应相等。

  以上内容关于“康姆勒电力原装自动化发电机组：柴油发电机组飞轮损伤后怎样处理措施？”，原装自动化发电机组厂家康姆勒电力希望对您有帮助，并且希望您能关注原装自动化发电机组厂家康姆勒电力，以便提供给您更多的信息。