鼓形齿式联轴器是海鹏厂家制作联轴器传动件中的一种，但是对于该联轴器传动件的使用是每一个机械厂家都比较关注的问题。该联轴器传动件的内外齿由于长期磨合使用，转速过高，会导致联轴器本身受热变形，对此，设计人员专门进行了一些分析结论，控制齿轮热处理变形变得尤其重要。

每一个制作联轴器传动件的厂家在制作鼓形齿式联轴器的过程中使用的方法是不一样的，但是相同的地方是该联轴器传动件的表面需要进行渗碳或者调质处理，由于渗碳的方法不同，所以导致齿面的硬度不一样。气体渗碳是将工件装入密闭的渗碳炉内，通入气体渗剂（甲烷、乙烷等）或液体渗剂（煤油或苯、酒精、丙酮等），在高温下分解出活性碳原子，渗入工件表面，以获得高碳表面层的一种渗碳操作工艺。固体渗碳是将工件和固体渗碳剂（木炭加促近剂组成）一起装在密闭的渗碳箱中，将箱放入加热炉中加热到渗碳温度，并保温时间，使活性碳原子渗人工件表面的一种早的渗碳方法。

各个地区使用鼓形齿式联轴器的用户在逐渐的增多，但是在使用的过程中不断的分析该联轴器传动件的齿轮渗碳，氮化、普通碳氮共渗过各中，渗碳变形大，且变化规律随机性大，不易控制，另外渗碳后天面强度有很大提高，但表面压应力小，要增加喷丸处理进行强化，这样更加大了工件的表面应力，常引起表面出现微裂纹，且齿面精度降低；氮化处理的优点是表面压应力大，耐磨性好，变形小，但渗层江，承载能力低，脆性疲劳强度不如渗碳高；普通的碳氮共渗容易出现黑色组织，全材料性能变坏，且使用有局限性。经过多种工艺比对，开发了一种以高温渗碳为主，中碳氮共渗后直接淬火工艺，对齿轮进行热处理，效果良好。减小了齿轮变形，公法线变形也大大减小，公差基本稳定在以内，制件周期明显缩短，节省了成本，且热处理的材料性能良好，满足设计要求。