随着人民生活水平的提高、私家车的迅速增长、高速公路的延伸，交通噪声成为了主要的噪声源。而对于机动车辆的主要噪声源---排气噪声和发动机噪声水平，可以根据国际标准ISO 5130—2007 《声学——机动车辆定置辐射噪声的测量》来测量。定置是指车辆不行驶，发动机处于空载运转状态。本方法直接测得的数据，不能表征车辆行驶*大噪声级。

声级计符合IEC61672-1标准1级要求且在之前的24个月内有通过的检定；

声级计在测量使用前、后需用声学校准器对其校准，声学校准器需符合IEC60942标准且在之前12个月内有通过的检定；

测量发动机转速的转速计准确度优于或者至少在±2%。

 测量场地应为开阔的，由混凝土、沥青等坚硬材料所构成的平坦地面，传声器测点及被测机动车连沿3米半径内无大的反射物。

标准中对测量至少四轮机动车的发动机目标转速提出了要求：

· 当S≤5000 min^-1, 则目标转速为额定转速的75%

· 当5000<><75000 sup="">-1，则目标转速为3750 min^-1· 当S≥ 7500min^-1,则目标转速为额定转速的50%<75000>

<><75000 sup="">

    ----S是指生产厂家规定的额定转速

   测量过程中，传声器位置处的背景噪声(包括风的影响) 应比被测噪声低10dB(A)以上。背景噪声是指车辆以外的噪声。

  用延伸电缆将多功能声级计的传声器和前置放大器部分延长出去，测量前注意先用校准器对声级计进行校准，然后将前置级用小三脚架固定，注意保证传声器朝向机动车辆排气口，距离排气口端0.5m，与排气口端等高且成45度夹角，在任何情况下距离地面不得小于0.2米。

  测量时，机动车发动机从怠速逐渐加速到测量转速后，保持测量转速至少1s然后尽快减速到怠速，记录下这段发动机恒转速到减速过程中的*高声级LAFmax。

  测量次数

每类试验的每个测点重复进行试验，直到连续出现三个读数的变化范围在2dB之内为止，并取其算术平均值作为测量结果。

       数据处理

      每次的测量结果应圆整到小数点前一位有效位。*后的算术平均值也应按同一规则进行圆整。