为有效解决突发事件的传染性病人(如SARS病毒患者，病毒患者)在运输途中的病毒扩散，将病毒区控制在尽量小的范围内，国内外专家研究出了各式负压急救车。负压急救车主要是运用负压原理，避免车厢病员室内的污染空气外泄，造成在运送病员过程中的二次污染。目前，各种负压急救车主要是通过抽风风机抽风量大于送风风机送风量来实现负压。其在使用中存在有如下问题(1)不能有效保证负压急救车的负压舱内空气流从洁净区(医务人员区)向病源区(传染病人区)的定向全新风阶梯气流；(2)在负压舱内空气定向气流和保持车内全新风的情况下(即车内不能使空气内循环)，进来的风不能在舱体内保持太长时间，就需通过抽风机抽出去，启动空调或暖风系统时，刚进来的风就被抽出去，难于有效保持负压舱内一定的温湿度。
负压急救车，当启动负压系统时，急救车负压舱送、排风系统是相互独立，只有室外新鲜空气经由空调管路流入负压舱，没有内循环，为全新风空调系统，避免了负压舱内的**或病毒等生物性污染物流入空调的通风管道对其他人员造成输入性传染。采用中效过滤器(按P3实验室要求)保证送入舱内的空气为全新干净空气，负压舱内的空气通过净化排风装置排出车外。若不启动负压系统时，即车辆与普通救护车相同，空调可实现内循环，可有效节省各种消耗。负压舱的气流运用流体力学原理，采用上送下排，过滤后的洁净空气经负压舱右侧上部的空调出风口进入负压舱，送风采用扇面气流，使负压舱内气流死角和涡流降至*小程度，排风口设在负压舱左侧下部，负压舱内被污染的空气经高效空气过滤器和紫外线**装置过滤、**后由排风风机强制排向车外，形成从清洁区(医护人员区)向污染区(病员区)的定向气流，并产生一个阶梯压力，从而*大限度地保护医护人员，并达到实现负压舱负压、通风换气、不污染周围环境的目的。使负压舱内空气流场保持均匀、持续、阶梯压力、定向气流，空调或暖风系统与负压系统同时启动的情况下，通过空调系统自身循环，既将一部分经过空调温降或温升的空气重新引回到空调入口处，与外部进来的空气混合，从而有效实现空调系统温降、温升的问题，同时又可实现负压舱内一定的温湿度。
具有负压、空调及自然换风功能的负压急救车，负压舱和驾驶室相互隔离，负压舱设有独立的空调系统，空调系统的入气口通过气道与送风口相互连通，送风口上安装有中效过滤器，空调系统的出气口与出气风道相连通，风道单独安装于负压舱的一侧顶角部，风道上的各吹风口斜向对应负压舱另一侧的底角部位，在该底角部位安装有负压抽风道，负压抽风道内安装有高效过滤**器和负压抽风机。本实用新型可使负压舱内空气流场保持均匀、持续、阶梯压力、定向气流，空调或暖风系统与负压系统同时启动的情况下，通过空调系统自身循环，既将一部分经过空调温降或温升的空气重新引回到空调入口处，与外部进来的空气混合，从而有效实现空调系统温降、温升的问题，同时又可实现负压舱内一定的温湿度。

微差压传感器在负压救护车上的应用：微差压传感器安装在急救车负压舱内，控制仪表安装在负压舱与驾驶室内，可以监测与控制负压舱内的负压状态，若负压舱内负压不满足预定的设计要求，控制仪表可发出报警信号。