钢轨涡流探伤技术

从1970年开始，人们已采用涡流技术检测钢轨表面缺陷，**台在线提流探伤装置出现在20世纪80年代初期，现在世界上已有60%的钢轨生产厂采用涡流探伤技术检查钢轨表面缺陷。与人工肉眼检查相比，涡流探伤更可靠，探伤速度可选1~1.5rn/s，检测精度可达±0.1mm，其所能检测缺陷的*小深度为0.3mm，其检测的准确率可达99%。现采用的涡流探伤装置主要有两种，一种是带有固定探头的涡流探伤仪，另一种是带有扫描装置的涡流探伤仪。

带有固定探头的涡流探伤仪，主要用于检测钢轨头部表面缺陷，其装置如图1所示。其探头按不同方向排列，覆盖整个轨头表面，可以检测钢轨轨头纵向及横向上的表面缺陷，可检测出深度在0.3m以上、长度在20mm以上的缺陷。1983年又有一种可检测钢轨全断面的具有固定探头的涡流探伤仪投入使用，它总共采用28个固定探头，组成14个频道系统。其中轨头采用6个探头，轨腰采用6个探头，轨底采用16个探头，这样可覆盖整个钢轨断面。采用频率为25kHz，探头与钢轨之间的间距为4mm，探伤速度为1.5m/s。整个检测过程和数据处理全部采用微机进行自动控制。

图1 带有固定探头的涡滴检测装置

具有扫描装置的涡流探伤仪是借助安装在其旋转扫描装置上的探头，对钢轨表面缺陷进行检测。其扫描装置旋转速度为2000r/min。它可发现在钢轨表面深度为0.4~1mm的缺陷，检测速度为1m/s。该装置的计算机系统可以自动识别缺陷信号，并分类这些信号。它的喷枪装置对有缺陷的钢轨进行标记和打印报告。

近年又开发了一种带有固定探头和扫描装置的新型涡流探伤仪，其装置如图2所示。

图2 带有固定探头与扫描装置的涡流探伤仪

1-扫描探头；2-固定探头