目前的发动机大多是有活塞往复式的四冲程发动机与二冲程发动机为主，此前还有转子发动机与涡轮式发动机，作为兼容性*好，动力输出稳定的往复式四冲程发动机被作为各类动力源，应用在各个领域中。*常见的当然是汽车。

按照燃料类型内燃机又被分为：

• 汽油机、柴油机；

• 生物质内燃机；

• 混合气内燃机。

     由于不同类型的燃料特质，内燃机发展出很多类型。当然我们今天要说的不是这些基础的知识。作为引擎性能指数之一，引擎的振声指标（振动噪声）在业内常被作为产品的重要指标之一。我们常听到车主玩家所说的声线是否饱满，发动机抖动都是振声指标的一个特性。这个特性可以体现出引擎设计的工况和设计缺陷，目前沃德发动机的评选振声测试是其重要指标！

噪声和振动是两回事

     很多人喜欢把噪声和振动放在一块讲，这其实是挺冤的一件事。引擎能够发出噪音的地方有很多，首先在同等排量情况下，压缩比的不同会让引擎发出的声音略微不同。同排量的涡轮增压和自吸放在一起声调不同就是个*好的例子。其次在配气过程中DOHC和SOHC（双顶与单顶）的不同结构也会发出不同的声噪。夸张的说，用不同的开启气门的摇臂产生的声噪也会不一样。

     但是振动就不一样了，无论你是800rpm还是3500rpm，抖动幅度**是一个会影响动力输出稳定性的因素，也是对传动系统影响比较大的要素之一。我们首先要了解一下发动机为什么会振动。

     内燃机在做功需要经过吸气、压缩、燃爆与排气四个动作。在这个过程中只有燃爆做功是活塞被动受力，无论是三缸机，四缸机还是六缸机十缸机，这些动作是的。

那么在这个过程中有三振动要素出现了：

• 一是活塞连杆机构与曲轴往复之间的往复惯性力；

  
  

• 二是曲轴平衡重在圆周循环中因为平衡差造成的离心惯性力；

  
  

• 三是不同的压缩比带来不同的气缸压力造成的振动。