ZO-300氧化锆探头在温度高出300℃后，才气举行正常事情。早期利用的氧传感器靠排气加热，这种传感器必须在发动机起动运转数分钟后才气开始事情，它只有一根接线与ECU相连。现在，大部门汽车利用带加热器的氧传感器，这种传感器内有一个电加热元件，可在发动机起动后的20-30s内敏捷将氧传感器加热至事情温度。它有三根接线，一根接ECU，别的两根分别接地和电源。

　　锆管的陶瓷体是多孔的，渗入此中的氧气，在温度较高时产生电离。由于锆管内、外侧氧含量不划一，存在浓差，因而氧离子从大气侧向排气一侧扩散，从而使锆管成为一个微电池，在两铂极间孕育产生电压。当殽杂气的实际空燃比小于理论空燃比，即发动机以较浓的殽杂气运转时，排气中氧含量少，但CO、HC、H2等较多。这些气体在锆管外外貌的铅催化作用下与氧产生应声，将耗尽排气中渣滓的氧，使锆管外外貌氧气浓度变为零，这就使得锆管内、外侧氧浓差加大，两铅极间电压陡增。因此，锆管氧传感器孕育产生的电压将在理论空燃比时产生突变：稀殽杂气时，输出电压险些为零；浓殽杂气时，输出电压靠近1V。