伴随着日益严重的环境问题，各个国家对非公路车辆制造商都相应制定了严格的排放法规，目标是减少柴油机排放气体中的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物（PM）。主要采取的改进方案是在发动机中引入选择性催化还原（SCR）和柴油颗粒过滤器（DPF）技术，成功构建出一个SCR系统。所以在实际的运转过程中，经过颗粒过滤器过滤后的废气就将流入SCR室并在这里跟被自动注入一定剂量的柴油机排气处理液（DEF）发生化学还原反应，进而可将氮氧化物转化为无害的氮和水的反应物。目前市场上非常受欢迎的柴油机排气处理液就是AdBlue了，它是由32.5%的高级尿素和67.5%的蒸馏水组成。

      然而，尽管SCR系统已经成为汽车制造业中的一个改进，但是它离不开AdBlue柴油机排气处理液，因为只要AdBlue处理液耗尽，该系统就不起作用了。所以我们需要通过液位传感器确定油箱内的AdBlue液位，并将信息传递给控制单元。若耗尽，则自动注液；若已满，则停止注入。这里，SST提供的液位开关可当待测液体（本文以AdBlue为主）达到预先设定的液位和液位时进行有效地检测，并充当开关来激活响应，还可以与车辆的电子控制单元集成后协同工作，做出发出警报或限制车辆的性能等响应。

       我们推荐在SCR系统使用SST的LLC210D3SH检测AdBlue柴油机排气处理液，这款产品属于数字系列，而且，由英国厂家SST提供的液位开关特别地适合用在安装空间有限的应用场合，如AdBlue油箱，往往这些应用都要求使用的传感器尺寸小、功耗低。

最后，文末附带列出了LLC210D3SH的主要特点：

1. 工作电压：4.5VDC到15.4VDC

2. 工作温度范围：标准（-40℃到125℃）

3. 可以定制处在湿或干的环境中输出的高低电平状态

4. 拉电流和灌电流可达100mA

5. 数字TTL/CMOS兼容的推挽或负载开关输出

6. 提供可用的预接线

7. 产品3线或4线可选

8. 反极性、过压、短路、暂态保护

9. 可选择耐化学腐蚀的外壳材料：Polysulfone（聚砜，标准款）或Trogamid（透明尼龙）

10. 该类型传感器的内外封装多样，也可自如选择

11. 液位开关自带电源和微控制器