一般来说，在长隧道中设置了机械式换气装置，95%以上采用了吊式喷气隧道风扇。由于重型喷气风扇的特殊振动和动作，它必然会影响轴承的基础。一旦基础不稳定、跌落，隧道风机活动就需要重新检查前面的基础稳定性。

在高速公路的机械隧道中，有两种主要方法来检测基准的稳定性。

使用机械负荷法测定了机器的负荷容量。在隧道风扇基础的现场拉伸试验中，拔除焊接基础，拔出埋设基础和吊坠部的钢板之间的焊接接接接头，在某种程度上将钢板和螺栓混凝土分离出来。你可以听那个。异常声音。

该署损害是隧道风机机器载荷法中的殊死缺点。该署异样形态能够用肉眼视察。另一范围，正在旧有隧道电扇的根底上，很难失掉恰当的负荷地位，停止拉伸载荷实验是很艰难的。同声，也具有肉眼无奈视察到的铆接裂痕这样的损害。

非破坏试验用于构造稳定性。一般有两种。非破坏性检查技术的优点是，在测试样品的表面质量时，能够检测到许多难以用裸眼发现的小内部缺陷。隧道风扇的基础通常用预制钢板和通道钢进行焊接。然后用螺丝和悬架钢板连接。复合结构比较复杂，非破坏检查装置需要测量相对单纯的物体和结构，需要相对准确的检测头位置。

这些隧道风机限制限制了检测方法的应用。另外，由于隧道风扇较大，直径大于1米，在设置隧道风扇的条件下很难检测到隧道风扇，因此很难观察，因此试验结果的可靠性大幅度提高。如果您想要了解更多内容，欢迎随时关注我们。公司：

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