随着我国汽车产业的发展和消费升级，尤其是肺炎疫情爆发后，消费者对车内环境健康的关注和需求日益严苛。国家主管部门、汽车企业、科研机构等也都投入了大量人力、物力进行研究，一些新技术、新配置、新功能不断在汽车上实现。有部分车企推出了0.1ΜM级的高效过滤滤芯，滤清器的检测及开发研究已成为行业重点关注的对象。
一、硬件能力介绍
中国汽车工程研究院股份有限公司于2020年4月建成并投入使用个整车级PM测试环境舱，为整车车内颗粒物测试提供了较为稳定的环境模拟条件。
功能1：可模拟PM浓度极低的洁净环境
通过环境舱循环空气多级过滤系统和良好的环境舱密闭性，实现舱内空气中PM2.5浓度在30分钟内达到10ΜG/M3以下。PM舱多级过滤系统在保证舱内颗粒物过滤效率达99.97%的同时，保证稳定的温湿度条件，实现对PM浓度极低的洁净环境模拟。
功能2：模拟相对稳定的颗粒物污染环境
整车PM环境舱的颗粒物扰流系统，保障了舱内不同位置各监测点的PM的混合度大于80%，以确保PM评价中“模拟雾霾”的稳定性。
二、测试意义
研究制定“车内颗粒物（PM）过滤测试方法”，目的在于形成统一的技术规范、试验程序、评价规则，扩大空调滤清器在整车级的性能考核机制，满足驾乘人员对用车空气质量不断提高的迫切需求，有效保护车内人员的身体健康和安全。促进整车性能、控调系统技术、空调滤清器质量、新技术的应用提升和发展。
车内颗粒物（PM）测评板块主要包含两个评价指标，分别是“整车颗粒物阻隔（Z）”、“车内颗粒物净化能力（E）”。“整车颗粒物阻隔（Z）”是模拟车辆在高雾霾污染环境停车状态下，考察车内PM2.5浓度的变化；“车内颗粒物净化能力（E）”是模拟车内空气受到PM2.5污染后，开启车辆空调内循环及净化装置，考察车内PM2.5去除能力。该评价板块总分102分，“整车颗粒物阻隔（Z）”分值为20分，“车内颗粒物净化能力（E）”分值为80分，附加分2分（如：车辆加装了PM2.5浓度实施监测功能）。
