燃油泵弹簧减振器考虑压缩阻力和弹簧硬度
燃油泵弹簧减振器似乎可以认真考虑压缩阻力和弹簧硬度。一组弹簧只有一种性能。为了改变弹簧的硬度，只能更换另一组弹性指数不同的弹簧。它会产生太大的阻尼，使弹簧无常工作。此外，由于阻尼，驾驶时会发生很大的变化。缸筒下部配有波动活塞，在波动活塞和缸筒一端形成封闭气室，内部配有高压氮气。从而满足快速减震的要求。此外，波动活塞上的工作缸和活塞直径大于相同条件下的油和双重作用缸。
燃油泵弹簧减振器中的活塞也在气缸中反复移动，壳体中的油通过一些狭窄的孔反复流入另一个内壁，孔壁与油之间的摩擦和液体分子之间的摩擦会产生阻尼振动。如油乳化，但密封和工艺要求高，额定载荷下垂直自振频率2.3Hz-4.9Hz，阻尼比为0.理想的减振产品。活塞配有大截面密封圈，分离油和气体。工作活塞运动速度的变化产生不同的阻尼力。伸缩阀和压缩阀由一组厚度相同、直径不同的弹簧减振器钢板组成。
燃油泵弹簧减振器具有稳定性好、共振频率低、减振等特点。安装使用时可直接放置在设备下。如果机电设备干扰较大，首先调整核心，用螺栓固定底座固定孔。拉伸过程产生的阻尼大于压缩过程中产生的阻尼。选择波动活塞，减少一套阀门，简化结构，减轻重量。由于它充满了高压氮气，它可以减少轮子突然受到冲击时的振动和噪音。
