（五）区域商 

一般汇集了包括叉车各系统在内的各种叉车配件，有自己独特的优势，使客户可以很方便地在区域内选购配件，一般经营的产品比较多，同时因近距离接近客户，可站在客户的立场上更加客观公正的看待产品，达到区域的供需平衡，为众多整机厂商及用户服务，但区域商基本上没有产品的定价能力，因为他们都是二、三级的供应商，不是一级制造商，这就决定了他们的定价力量有限。 

以上的五种从业模式共同服务于叉车配件行业，他们各有自己的优势，并在一定的时期内促进了行业的进步，未来配件企业的发展方向可以参考欧洲配件企业在研发质控体系、采购体系、物管体系、销售体系不断完善。 

三、配件行业现状 

（一）配件企业数量多、规模小 

随着叉车整机产销量上升，从数量上来看，国内叉车配件企业有近两万家，叉车整机前两位的总和已占的48%左右，而叉车配件前五位的总和占不到10%的。 

（二）配件产品种类多，但标准化、系列化、通用化程度低 

配件产品标准化、系列化、通用化程度低是有其历史原因的，叉车行业有几十年的历史，标准化的建立也是在Z近几年，而Z近十几年行业的扩充，其叉车整机目前有100多家，主要的生产企业也有60多家，各整机厂家为了保护自己的知识产权、，导致配件产品标准化、系列化、通用化程度非常低。 

（三）专业配件从业人员缺乏 

不只是叉车行业，几乎所有的工业行业，真正专业的配件从业人员并不多，而叉车配件的专业性又，所以能懂各品牌的专业叉车配件从业人员，几乎是凤毛麟角。 

（四）配件产品质量差、价格贵 

三无企业生产的配件充斥着市场，缺乏有效的信息渠道分不清哪些是原厂件、件，那些是副厂件、仿冒件、伪劣件。 

因为市场不透明，配件厂在出厂价的基础上加价供货给一级批发商，而中间环节的零部件流通商为了利润，再加价卖给下一级经销商，到客户手里的配件，不知经过了多少周折，所以价格比出厂价翻了几番，虚高的配件则相当于是隐蔽的加价，长期存在的高价配件会对行业发展带来不良的影响。 

（五）售后服务市场规范化度不高 

中国叉车市场的大规模发展是近期才出现的，售后服务市场的连锁服务目前还没有广泛建立起来，大部分的服务主要通过经销商完成，售后市场供应商大多是一些小型区域性公司，这些分销商一般没有规范化的售后服务，加上配件来源无法查证，很难真正规范好售后服务市场。 

（六）原厂件找不到客户，消费者找不到原厂件 

在信息极其不对称的情况下，整机厂商不缺原厂件，但这些原厂件通过哪些途径才能更好的为客户服务呢。另一方面，常常在Q或微信中，有客户拍个图片找配件，有时为了一个小小的配件，还兴师动众。 

分析配件行业现状发现，叉车配件成为行业“短板”已成不争的事实，在互联网、大数据时代，能否从规模、运营模式、技术支持、信息公开、发展方向等各方面来改变这种现状呢？ 

四、配件市场供需分析 

（一）市场需求 

从国际市场需求来看，2014年叉车销量超过100万台，占三分之一的中国市场，在未来5年对叉车配件的需求将持续上升。

（二）市场产能 

我国叉车配件产能从人力资源、设备负荷能力、场地资源三因素来分析，低端市场饱和，而产品缺乏。 

（三）配件行业新增产能分析 

1、整机制造商 

整机制造商一般拥有各类的叉车主机生产设备，主机厂商充分利用资源生产配件，或是与配套零部件企业协作开发，进入配件市场。前一种可能加大了企业的开发成本，后一种通过质量体系控制协作厂的质量及根据市场需求变化指导配件的开发方向，将成为以后的发展趋势。 

2、工程机械制造商、配件商 

工业车辆行业与其他的工程机械的产品不太一样，其应用的领域可以说是关系到各行各业，只要有物料搬运的地方，就要用到工业车辆，这样的需求即可以随着经济的增长，这个需求一直在释放，还有因用工荒以设备来代替员工，使得工业车辆的产品能够有一个基本的需求，在这样的趋势上，工业车辆销量Z近几年在工程机械行业中不断增长，不少大型工程机械制造商进入工业车辆行业。另外2010以前，大型工程机械行业一直以较快增速发展，近几年受国内外经济形势的影响，配件商也面临前了所未有的困难，由于市场不景气，逐步走向产销不对称，有些规模以上企业面临微利甚至无利的困境，在这样的情况下，大型工程机械配件商有其开发与制造配件的能力进行产品的变化和拓展顺利进入叉车配件行业。因大型工程机械在比如液压件等配件上的要求更严格于叉车，企业的研发实力与制造能力更强，他们有可能带动叉车配件行业的发展。 

3、汽车制造商、配件商 

国内、国际汽车制造商生产叉车的不在少数，特别是国内汽车品牌不太受欢迎销售一再受阻的情况下，而叉车在年左右国产化率60%，目前国产化率的水平已达到了86%，相对汽车行业而言，叉车是一个扬眉吐气的行业，所以与大型工程机械制造商一样，汽车制造商、配件商也进入叉车行业而成为新增产能。 

4、其它风险资金进入行业 

风险资金关注叉车后市场并成功进入行业，风险资金自诞生以来，就一直推动着产业的发展，帮助从事开发和新市场开拓的中小型风险企业，克服了产业化的资金障碍，加快了成果的转化，促进产业发展，能够加速建立产业群。叉车配件行业为风险资金提供运作工具及增值空间，在风险资金资本支持下，产能增加。 

（四）市场供需发展预测 

新增产能加剧了行业的竞争，未来将逐渐淘汰低端产品，产品将不断国产化，但需要一个过程，这个过程估计还是漫长的。 

五、市场发展优劣势分析 

（一）市场发展优势分析 

1、原材料优势

虽原材料价格大幅上涨，但相对而言中国的原材料价格还是具备一定的竞争优势，在2015年底，钢铁价格指数继续下跌，与2002年12月基本持平，高企的产量和销售渠道的减弱整体将继续拖低钢价。而中国制造业的竞争优势有相当一部分来源于原料成本优势，再加上完善的供应商网络更为中国制造业具有强劲的竞争力奠定了基础。叉车配件行业中，内燃叉车的零部件基本上靠在国内采购就可以组装一台叉车。对于电动叉车来说，电池需要在3-5年更换一次，目前预计占产量近半的中国铅酸蓄电池未来5年年均复合增长仍在10%左右，这个已有150年历史的铅酸蓄电池行业，目前在国内电动叉车动力电池中，仍占有85%以上的，而铅酸蓄电池的原材料采购上，国内也占有优势。单从铅酸蓄电池上分析，比起镍氢电池和锂电池，从电池性能和实用方面综合考虑，铅酸电池要更胜，而电池成本，铅酸电池在三种电池中是Z低的，Z容易实现市场化。以电动叉车动力电池为例，一只锂电池的价格是同等放电效率铅酸电池的三倍，制造成本也是铅酸电池的三倍多。另外，铅作为一种可回收的金属，能够补充原材料的不足，有效降低由于原材料消耗导致原料价格上涨的问题。目前，铅酸电池中铅回收率在98%。 

2、生产优势 

一是我国劳动力成本低，零部件产业大多属于劳动密集型产业、产品领域占优势，竞争力强，并且中国的劳动力素质也比较高； 

二是我国潜在消费市场大，200万台叉车的市场保有量，有效促进叉车配件形成规模经济。一般来说，一个国家的产品首先要在国内销售，取得了一定的经验，达到一定的产量规模以后，再走向国际市场。2009年中国已成为世界叉车生产与消费大国，如此大的国内消费市场为产品的开发、发展创造了基本条件； 

三是基础比较完善。1953年沈阳电工机械厂按照苏联产品仿制成功了我国台2吨蓄电池搬动车，1958年，一台5吨内燃叉车在大连叉车厂诞生，叉车行业经过60来年的发展及改革开放的30多年来，取得了举世瞩目的成就，2014年国内叉车的销量达到新的制高点，使叉车行业进入更加广阔和深层次的阶段；

四是生产比较集中，大部分分布在华东、华南、华中、华北地区，对于整机厂家来说，叉车的零部件分布在具有完善的供应商网络，这对于大型制造业的生产资源基础会更好。 

3、销售优势 

2014年中国叉车销售量占世界叉车销售量的四分之一以上，这庞大的销售量，形成了较为完善的叉车产业链，为叉车零部件的生产与销售带来极大的优势。 

（二）市场发展劣势分析 

从业人员的素质和行业风气上看，中国工业车辆从业者队伍可以说是参差不齐，有专门打游击的，他们没有固定的场所，打一枪换一个地方；有个体工商户，拥有一间修理配件门面，一般还是以夫妻店为主，以做维修起家，有的文化水平还并不太高，虽也有比较规范化的公司，他们已意识到以专业化、品牌化、形象化、服务能力核心化取得客户信任，但因其它人员在素质上、文化上的落后导致行业风气并不太好，而从业人员及行业风气也直接影响产品在质量、性能、安全等方面的研发。 

六、叉车配件市场价格走势及影响因素分析 

中国叉车配件行业受原材料等成本上升的影响，已向微利方向发展。 

（一）整车转嫁成本，导致零部件企业利润锐减，近年来，整车企业为扩大规模，大打价格战，整车企业将降价的部分成本转嫁给与之配套的零部件企业，尽管零部件企业纷纷采取多种措施进行补救，但的降低压力还是令相关零部件企业防不胜防。 

（二）零部件企业相互压价，自我减少利润。一般而言，整车企业和主机厂的每一个零部件都有1—4家配件供应商，近年来一些零部件企业为了扩大自身的，在拼技术、质量、品牌和售后服务的同时，开始相互压价争市场，这样，必然导致竞争企业各自的利润都有所降低。 

（三）原材料价格大幅上涨，挤占了零部件企业的利润空间。近年来用于叉车生产的各种原材料大幅上涨，加重了整车业和叉车大幅上涨的成本负担，尤其是零部件企业在主机厂和原材料的双重夹击下受到重创。 

（四）国际零部件挤占，特别是在电动叉车电控等零部件方面，他们凭借的技术、质量、品牌和售后服务，纷纷进入国内各大整车和主机厂的供应链，不惜一切代价抢占，并逐步实现本土化，对于本土的零部件企业而言，与国际们同台竞技，由于在技术管理等方面难敌对方，面临生存压力增大，利润减少。   

七、叉车配件市场发展策略分析

（一）市场战略分析 

１、利用市场渗透战略，增加老产品在原有市场上的销售量。提高产品质量、加强广告宣传、增加销售渠道等措施，来保持老用户，争取新用户，逐步扩大产品的销售量，提高原有产品的。 

２、利用市场开拓战略，给产品寻找新的细分市场和企业为老产品寻找新的用途，在传统市场上寻找、吸引新的消费者，扩大产品的销售量。比如在瑞典希格莱堡轻量化物料搬运解决方案中，消除了托盘，增加了方便放入载有料箱的小台车，有叉车 “灵巧的手”之称的属具，同样可以寻找其它各种用途，既方便了客户也开拓了市场。 

３、利用市场发展战略，为了保持、取得竞争优势，并不断扩大产品销售，就必须提高产品质量、改进产品，刺激、增加需求。自重轻可进入电梯楼层的电动叉车、对搬动车进行改进成为汽车搬动器都是对产品进行了改进，增加了需求。 

４、利用混合市场战略。企业不断开发新的产品，并利用新的产品开拓新的市场。超速报警组合仪表装在叉车上，既有叉车仪表的功能并兼有超速报警的功能，满足了客户对安全的要求。 

（二）营销策略分析 

营销策略中我们需密切关注当前的电子商务行业发展趋势，借助移动通讯和社交媒体，与用户保持紧密联系，这是未来新的趋势。 

1、网络营销 

中小企业没有大企业雄厚的资源，无法在传统营销方式上一掷千金，所以小企业更要灵活应变，扬长避短，改变自己的营销策略。叉车配件可采用线上目录销售（实体店体验）+B2C+O2O”整合营销模式：1）让客户到线下实体店看样品，了解和接触产品性能，获其需求，2）线上下单，门店看货、提货，3）通过网站或平台了解附近门店信息和库存情况，就近交易所方式。 

2、连锁营销

连锁营销策略是指在市场形成的一定范围内的同行效应，产生了一个固定链式的产业营销模式。在叉车配件行业中，广东某一企业采用复制的方式，在全国一二线工业城市开了近百家连锁店 

（三）提高叉车配件企业竞争力的策略 

知识经济时代，企业竞争力是企业在竞争中取得竞争优势的源泉，人力资源管理正是企业塑造竞争力的关键，企业人力资源的管理实质是培育企业竞争力。特别是叉车配件企业人才紧缺，可通过建立完善的人力资源管理系统，加强人员培训，推动技术创新，创建和谐的劳资关系，加强企业文化建设，增强凝聚力和竞争力，达到提高叉车配件企业竞争力的目地。 

（四）对我国叉车配件品牌的战略思考 

目前我国的叉车配件市场在叉车整机的带动之下正处于快速发展阶段，市场里充斥着大量杂牌军，国产叉车配件想要在激烈的竞争中处于优势地位，就必须实现由杂牌向品牌的过渡，走品牌发展之路，才能向国外叉车配件行业宣战。品牌与服务为产品的一部分在市场竞争中发挥着重要作用，产品和价格更容易被对手模仿，只有作为情感因素的品牌信任才能保持长久的竞争力，才能帮助叉车配件企业提高市场度、增强市场影响力。 

品牌就是一种实力的展现，打造品牌的过程就是叉车配件企业提升实力、不断壮大的过程。通过市场机制遵循优胜劣汰的经济规律，不断提高自身竞争力，才能谋求进一步的发展，占有更多的，使企业进行一种良性的竞争状态。企业在品牌发展之路上，只有把质量视为生命才能获得生存与持续发展，为了打造出自有品牌，实行标准化管理，保证质量，不断创新，不断转变观念，同时强化危机意识，注重品牌打造过程中的知识产权保护来减少不正当竞争。