零部件成本高

柴油叉车采用的的是发动机、变速箱的基本结构;国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者485，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格不算高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。

内燃的叉车零部件都是国产，生产成本较低，价格低。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱;

电动叉车采用的是电机、变速箱、电瓶、牵引控制器的基本结构;电动叉车对技术要求很高，国内的技术无法满足，很多部件需要进口。电瓶叉车的牵引控制器基本都是进口的，价格动辄上万。

加上电瓶叉车双电机结构(驱动电机和液压电机)，再者就是电机和蓄电池，价格都不菲，所以电动叉车的价格和内燃的相比较是比较高的。

生产成本高

大家都应该知道，一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本。目前国内叉车市场来看柴油叉车每年的销量大概在25万左右，而电瓶叉车的总销量只有3.5万左右;柴油叉车的产量是电瓶叉车的7倍多，量大优惠。

工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的Z终出厂价当中，导致电瓶叉车的售价进一步攀升。

售后维修成本

如果一台柴油叉车年的保修费用需要2000的话，那么一台电瓶叉车的保修费用Z低也得要4000了，更低也许没人愿意干。因为随便烧掉一个零部件都是成百上千的。所以售后的维修成本也是相当高的。

以上三大原因造成了电动叉车的价格要高于柴油叉车