叉车是依据规范货叉及额外起分量来进行规划的。因为属具是叉车制成后装备且分量一般比本来运用的货叉大，载荷中心也有所不同，致使整个叉车体系的重心改动。为确保叉车作业安全可靠，在不改动叉车本体结构及诸安全目标前提下，应对装备属具后叉车的答应起分量从头断定。现在，叉车属具品种不断增加，正确低断定叉车装备属具后的答应起分量，对于确保叉车的安全运用，充分运用电动叉车的起重才能，具有非常重要的含义。 

　　1 依据稳定性准则断定答应起分量 

　　叉车换用属具前后所接受的载荷不得超越许用值，即各零部件所受Z大载荷力矩不变。此刻，可通过稳定性核算断定运用属具后的答应起分量。以叉车前轮中心为基准，使叉车额外起分量及取下的规范货叉自重对前轴中心的力矩与新的答应起分量及换上的属具自重对同一中心的力矩持平。可推出：

则式中 Q——额外起分量 

Sc——载荷中心距 

a——货叉分量 

Gc——货叉分量 

Gcx——新属具的分量 

Sbc——新属具重心至笔直前外表水平间隔 

Sbx——新属具重心至货叉前外表水平间隔 

Z——货叉笔直段后外表至前轴的水平间隔 

Scx——对新属具规定的载荷中心至原货叉笔直段前外表的水平间隔 

Qx——装备属具时答应起分量 

由式（1-2）可得叉车装备属具后答应起分量。 

叉车在此种答应起分量下作业，不会对整机功能形成损坏，同本来运用规范货叉时相同。该种方法可作为叉车装备属具后断定答应起分量的基本准则。 

　　2 依据构件承载准则断定答应起分量 

　　在条中，由式（1-2）可得出：假定新的载荷中心距Scx大于原载荷中心距Sc时，可由该式断定新的答应断定起分量。假如载荷中心距减小，到达Scx小于Sc时，运用式（1-2）得出的新的答应起分量有可能会大于本来的额外起分量。这种状况，在叉车实践作业中是肯定不答应的。因为门架构件、起升链条、起升液压缸、驱动桥的承载部分以及多路阀等液压体系的许用安全系数都不宜改动。叉车全体规划时，各构件只构成对叉车在额外载荷下的安全保证。因而，在这种条件下，可依据叉车及构件在装备属具前后接受载荷应持平的准则来断定新的答应起分量。即可得出下式： 

上式中，Qy为由该种准则断定的叉车装备属具后新的答应起分量。 

　　叉车在此答应起分量下作业仍能坚持原有的功能，该种方法为叉车装备属具后断定答应起分量的必要准则。

　　3 归纳剖析

　　依据式（1-2）和式（2-2）可大致作出Q、Qx、Qy与Sc、Scx的联系图形，见图2。图中，Q曲线为在本来运用货叉状况下的载荷曲线；Qx为依照式（1-2）核算得出的叉车装备属具后新的答应载荷曲线；Qy为依照式（2-2）核算得出的新的答应载荷曲线。 

各曲线相交于下方的阴影部分为安全区域，即装备属具后叉车的答应载荷规模。 

依照图形可得出以下几种状况： 

（1）当Scx>Sc时运用式（1-2）来核算新的答应起分量，其限制性Z强，因其得出的Qx值Z小，安全系数。 

（2）当Scx>Sc时，运用式（2-2）来核算新的答应起分量，其限制性Z强，因其得出的Qy值对叉车作业运行具有Z佳稳妥值，不会对叉车形成损坏。 

（3）当Scx与Sc相近时，因为货叉自重Gc与属具自重Gcx影响较大，可以分别用式（1-2）和式（2-2）来核算，然后取小值作为答应起分量。 

　　4 叉车在不同载荷中心距下的过载保护 

　　由前述剖析进而可知，相同的货品，当其重心处于货叉长度方向上的不同位置时，对叉车承载才能的影响是不同的。当货品分量不知道时，用叉车起升作业，则有过载的风险。下面分三种状况来评论。 

假定货品的分量大于叉车的额外起分量。 

（1）货品重心距货叉笔直外表水平间隔小于叉车载荷中心距。 

此刻，由式，叉车的起重才能为：Q1=Q=Qy　　

（2）货品重心距货叉笔直段前外表水平间隔挨近或近似叉车载荷中心距。 

此刻，Scx=Sc,由式（1-2）、式（2-2）并图2可知，叉车的起重才能为：Q2=Q=Qx　　

（3）货品重心距货叉笔直段前外表水平间隔大于叉车载荷中心距。 

此刻，Scx>Sc,由式，叉车的起重才能为：Q3=Qx