抗燃油系统因为相对封闭一些，油中水分主要来自于油箱顶部呼吸器的吸潮，这个在南方空气潮湿的地区尤其明显，因此油箱顶部呼吸器中的变色硅胶要及时更换，一般建议超过 2/3 变色就需要更换。润滑油中水分的一个主要来源就是轴封漏气，当轴封压力调整不合适时就会有部分蒸汽进入润滑油中，从而导致水分超标。以电厂为例，开机前润滑油水分只有80 mg/L，但是开机后12小时内，从滤油机中排出将近 50 kg 的水。泄漏导致油中水分超标，按设计无论是抗燃油系统还是润滑油系统，其冷油器都是油测压力高于水侧压力，即使泄漏也是油往水中漏，但在实际使用过程中依然有冷油器泄漏导致油中进水的情况发生。更有停机检修过程抗燃油油箱打开后没有即使恢复，结果导致上部管道漏水进入油箱中。