B3033-发动机润滑系统免拆清洗剂换机油前加入清理沉积物 B3033-北京灵液益动科技有限公司

　　一、产品概要：

　　B3033 为柴油/汽油发动机兼容的润滑系统免拆清洗剂，在车辆换油保养前加入曲轴箱，可有效溶解润滑系统内的低温油泥和漆膜，避免新添加的机油被污染，导致其使用寿命缩短。对润滑系统的强效清洗，还可抑制酸性沉积物对金属机件的腐蚀，改善发动机散热性能，消除油路栓塞（机油压力不足），避免摩擦副表面存在的“异物"机械剪切隐患。

　　产品经过严谨的型式检验，符合 CAQI1321-2016 的全部技术要求。主要安全性指标参照机油质量标准设计，即便在润滑系统内有部分残留（换油后必然排放不尽），仍不致有安全隐患。

　　二、产品功能：

　　本品同时适用于柴油和汽油发动机。在更换机油前，按规定量添加可有效溶解润滑系统的低温油泥和漆膜，使之重新被溶回旧机油中，以便换机油时被排放。通过这一清洗方式，可有效防止新加入的机油被油泥污染（新油变脏成为旧油），确保其使用周期的功能有效性。

　　对于发动机存在油压不足、发动机部件出现异响、缸压偏低等现象，同时被怀疑润滑系统不洁，或使用疑似伪劣机油的情形，使用 B3033 可有效应对。添加至旧机油中，启动并运行发动机 20～30min（沉积物严重时可酌情延长），即能有效清除活塞裙部的漆膜，溶解温度较低部件处的低温油泥，使其均匀分散为微粒悬浮于旧机油中，终随之排出机外，达到免拆清洗润滑系统沉积物的目的。

　　三、作用机理：

　　车辆发动机在苛刻的运行条件下，极易在其润滑系统中形成漆膜和低温油泥。特别是在拥堵的城市运行工况中，车辆频繁加速减速、时开时停，以及长期短距低速行驶，均可使得沉积物易于生成。

　　漆膜生成的部位主要在活塞裙部，呈棕褐色，影响活塞散热不良进而加剧爆震概率。对润滑系统构成主要威胁的是低温油泥，其主要沉积在曲轴箱油底壳、机油泵集滤器、正时齿轮盖、机油道和气门室边盖等温度较低部位。颜色呈黑灰色，为膏状、半固体或固体之间的形态。

　　燃烧室通过活塞环和缸壁间的间隙窜入的废气，是形成油泥的主要原因之一。窜气主要发生在压缩及燃烧行程，窜气的物质成分较为复杂，分别有气、液和固三相。据研究，生成油泥与废气中氮氧化物、水分、未燃烃及其氧化产物有直接关系。其进入曲轴箱冷凝后，高沸点组分、水分与机油混合，其中的液相氧化物（羟基、羰基、羧酸及酯等）进一步氧化缩合，逐渐形成黏性物质形态，再进一步与无机物（添加剂、金属磨粒、金属氧化产物及粉尘）混合，终粘合在一起形成油泥，沉降在润滑系各部位。

　　油泥的形成还与机油自身老化关系密切。发动机中的内燃机油经过数千公里运行周期后，受高温、窜气及金属催化的影响，机油中的防腐剂、粘度指数改进剂、抗氧剂、抗摩减磨剂等多种添加剂会逐渐氧化变质并生成极性不溶物，容易从机油中析出，而机油所含的清净分散组分却消耗殆尽或失效，无法有效溶解并分散不溶物。某些条件下，油泥的生成量和速度会大幅上升，因此涉及这类特点的车辆更应关注换油前的清洗。如：冬季低温时，冷却水和机油温度常不到 60℃，更易于生成沉积物；发动机有磨损时，油泥生成量增加；润滑油污染度较高时，对油泥生成具有重要促成作用；再有，机油和燃油质量欠佳时，油泥生成速度与质量均快速上升。

　　油泥的存在促使润滑油快速老化变质，导致油路堵塞，使润滑油循环系统供油量减少甚至中断，从而引起运动部件摩擦和磨损，严重时因“干磨"而导致拉伤、烧蚀，甚至出现抱轴烧瓦等严重毁伤事故。有效避免沉积物造成发动机危害的措施如下：

　　选用内燃机油；

　　使用容量大，滤清效率高的机油滤清器；

　　保持曲轴箱通风良好；

　　使用氧化安定性较好的燃油；

　　加注新机油前，对润滑系统进行免拆清洗。相对于其他方法，对于消费者而言，加注新油前对润滑系统进行免拆清洗是现实且易于实现的便捷手段。润滑系统免拆清洗剂的加入，会重新恢复旧机油的清净分散性，甚至比新机油具有更强的溶解力。

　　清洗剂的核心成分为多种低 HLB 值表面活性剂的复配产物，相对碱值较高，具有优异的高温氧化安定性。一方面可通过表面活性剂的渗透、吸附和分散作用，将沉积物颗粒分散并形成胶束，使之易溶于基础油中；另一方面，通过酸中和作用降低和有机酸浓度，不但增强抗腐蚀性，还使其分子间吸附力降低，强化其分散助溶作用。

　　在综合作用下，机件表面附着的沉积物在机油高温泵送流体压力下，逐渐分散并溶入机油，终被轻易地排出机外。

　　四、产品特性：

　　质量指标全部符合 CAQI 1321-2016 标准的技术要求B3033 通过严谨、全面的性能测试，确保其具有的安全应用性能和清洗效率。型式检验报告表明，其制成品技术指标均符合中国质检协会 CAQI1321-2016 的技术要求。规范的产品质量标准化管理，利于建立用户信心和信赖度，有助于形成真实的品牌影响力。

　　理化指标参照机油标准，具备优异应用安全性考虑到润滑系统清洗剂在曲轴箱中的必然残留，本品在配方设计中，参照了国际机油标准的质量发展趋势和基础技术指标，对加剂后的粘度变化值、闪点和铜片腐蚀等指标进行严格控制，并顺应润滑油发展趋势所要求的低硫酸盐灰分、良好的均匀性和混合性、较小氯含量等要求。本品在曲轴箱内的少量残留不影响新机油的质量水平，对发动机部件无任何安全隐患和威胁，具有较强的应用安全属性。

　　油泥斑点滤纸试验 SDT 值高达 60 以上由于车型、用油及行驶工况条件的差异，产品的清洗功能数据不可能依赖于实车平行测试获得。较为现实的方法是在模拟实车条件下，进行模拟对比试验。“油泥斑点滤纸试验"为业界广泛使用的分散性测试手段，可真实的反映出润滑系统免拆清洗剂的溶解分散性能。据“油泥斑点滤纸试验"的数据结论，B3033的 SDT 值达 60 以上，显示其具有优良的清洗功能。

　　不含 ZDDP、氯化石蜡等抗氧抗磨剂，及其他金属化合物。目前市售同类产品中，有相当部分为盲目迎合消费者的非需要，或便于通过所谓“抗磨试验"演示产品性能，常在润滑系统清洗剂中人为添加含氯、硫、磷及其他金属化合物。这类添加剂成分并非机油所必须，或被质量标准严格限制其加量，其主要危害在于对三元催化器、氧传感器的毒害作用，以及易于水解酸化，并导致沉积物的快速形成，这与润滑系统清洗剂的功能背道而驰，并对发动机具有明确损害，其实质是违背消费者权益的。B3033 不含上述成分，因此对金属机件和机油均不具有相关危害性。

　　五、技术指标（依据 CAQI 1321-2016）：