新一代的卡车人对车辆的舒适性要求也很高，因此，这辆车的驾驶室采用了4点气囊悬浮设计。说到气囊悬浮，值得一提的是，由于驾驶室的后部两个气囊靠近排气管，所以，陕汽德龙F3000黄金版特别的还为这两个气囊减震加了一层保护隔膜，以防排气管温度过高，进而降低气囊减震的使用寿命。

　　德龙F3000作为F2000的换代产品，于2009年正式推向市场。虽然目前在国内重卡市场，F3000已经早被X3000所替代，但它仍然是出口的重要车型。例如这辆出口几内亚的F3000，采用了我们熟悉的工程版平顶带卧驾驶室，离地间隙非常高，适合野外地区作业。

　　德龙F3000车门边的420说明它装配的是西安康明斯ISM11发动机，大输出功率420马力，大扭矩2000牛米。这款发动机也是属于康明是系列当中久经考验的机型，出口车型采用的是欧3排放标准，并不需要添加尿素，同时尾气处理系统的体积也更小。

　　稍微弯下腰就嫩看见大红色的康明斯发动机。在油底壳前端陕汽还额外安装了防护板，防止磕碰。同时从这个角度也能清楚的看见前桥带有稳定杆。

　　作为国产重卡出口非洲国家的重要品牌，陕汽重卡每年都有万余辆卡车销售到海外市场。而这些车型都是为了适应当地使用情况而量身打造的产品，国内自然很难见到。这不在港口，我们就见到了一辆6x6的德龙F3000牵引车，全驱牵引车不稀奇，少见的是它自带随车吊。