黄山市水下桥桩桥墩拆除单位安全*水下切割拆除技术在工程中的应用：由于该桥跨越已建成的京福高速公路上，施工时要求不能影响车辆的正常通行，所以对拆除的工期、震动、落石及施工安全提出了很严格的要求。如沿用传统的风镐和爆破拆除，则工期较长，且无法解决对车辆行驶安全产生的影响，尧坊人行天桥位于京福高速公路K40+000桩号处，桥长42米，桥面净宽4.5米，全桥为现浇钢筋混凝土结构。桥型型式为单跨钢筋混凝土板拱，主拱净跨32米，拱上设4道腹拱墩，两侧桥台为重力式桥台。因新建的鹰瑞高速公路与已建成的京福高速公路部分路段并线，该桥需要拆除后新建。

黄山市水下桥桩桥墩拆除单位安全*水下切割拆除设备：①切割设备：采用一套Hilti D-LP32/TS32液压墙锯和三套WSS30绳锯切割系统，配搭适当钻石切割锯片及链条，在不影响车辆通行的前提下完成拆除任务。瑞士Hilti钻石切割系统具有轻便、高效、无震动、噪音低的特点，能适应各种不同环境的切割施工，灵活性大，适用于不规则造型物体、大面积及大体积物体、水下切割等。②起重设备：采用二台日本三菱重工轮式起重机，额定起吊重量50t，zui大作业半径20米，zui小作业半径3米，zui大扬程42米。

水下切割拆除支架安装：在拟拆除桥梁下安装满堂式临时支架，支架两侧设宽度≮0厘米的作业平台。临时支架采用直径5厘米建筑用钢管搭设，为避免主拱圈在切割过程中由于自重作用造成卡锯现象，所有钢管顶部要顶紧拱圈底部，并按要求设立斜撑等。为避免钢管受力下沉压坏沥青混凝土路面，在钢管底部铺垫钢模板，在分隔带基础软弱部分，采用厚钢板并做基础处理。

3.4.3桥梁切割施工：①桥面板及腹拱墩的切割：桥梁切割前，对确定的整体切割方案进行计算，对每块切割混凝土的部分进行标识，设计好吊车应停放的位置。上、下行线对称切割一侧桥面板及腹拱墩，切割顺序；②主拱圈切割：主拱圈的拆除是本次施工的难点，资料显示，在主拱圈顶部左右对称14.66米范围内桥梁尺寸有加厚，zui厚部分为1.79米，zui薄部分为75cm，主拱圈全部C40混凝土数量为13.6m³，总重为332t。主拱圈顶部加厚部分通过计算，横向分成4块，纵向7块，计2个切割单元，先切割1-12单元，再切割13#-24#单元，zui后剩桥中心线处纵向25#-2#单元，此时，主拱圈纵向还未断开，切割前，要再一次对拱底的所有支架进行检查，使支架顶部顶紧主拱圈底部。由于主拱圈切断后，二侧的主拱圈即形成了二个独立的悬臂结构，悬臂端（即主拱圈切断处）会产生微小的下沉，下沉的重力会使支架处于受力状态。桥梁中心线横向主拱圈26#-27#单元间接口的切断，是施工的关键，在施工时，要密切注意混凝土是否有卡锯现象发生，如有，则要停下来进行检查，并用水准仪监控二侧主拱圈是否有较大的下沉，防止倾覆事故的发生。本次施工切断主拱圈时，观测主拱圈顶在切断后，二侧均有微小下沉（2厘米左右），但随后即趋于稳定，其他部分拱圈未发生倾覆及开裂现象。主拱圈加厚部分切除后，即可进行二侧剩余主拱圈切割，每侧分为12块切割单元，按上、下行线二部分分别切割。

长期以来,传统的拆除技术方法一直沿用至今,主要包括人工凿击和锤砸，这种拆除技术投入少，但速度慢，施工时间长，人工现场操作，容易对人身造成伤害。随着现代技术的发展，出现了气动破碎( 风镐、气锤) 、大型机械破碎(挖机、液动锤) 和飞速发展的爆破技术已广泛应用于工程施工中，这些拆除技术无一例外都会对施工现场的周边环境造成较大的影响，包括高噪音、高振动、拆除过程要保持一定的安全距离，现场形象差，施工工期长，需要特别对施工现场进行交通管制等。

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