对于电池产品**性分析的方法很多，其中使用红外热像仪分析电池、电机等的主要发热位置并测试对应位置温度，是众多**性分析手段中的一环，对红外热像仪的使用也是技术、品质人员需要的技能。那么，红外热像仪都可以应用在哪些方面的测试中呢？

电池包**测试

依据《GB/T 31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分:**性要求与测试方法》要求，汽车动力电池包应完成振动、机械冲击、跌落、翻转、模拟碰撞、挤压、湿热循环、海水浸泡、外部火烧、盐雾、高海拔、过温保护、短路保护、过充电保护、过放电保护等**性测试。

做过安规测试的小伙伴一定知道：单纯的测试通过、未通过的结果对我们分析、改善电池**性能的帮助有限，我们急需知道的是电芯热失控的原理。

而红外热像仪就给我们提供了分析热失控原理的可能，在安规测试时，温度高的位置往往是热失效*先发生的位置，将这一位置记录，并根据电芯的结构、材料进行对比分析，就可以大幅的加快改善进度。

电芯单体过充测试

电池包高温极限测试

充电桩内部有电源模块、充电控制器、计费控制单元、高压绝缘检测板、显示屏等，还有钣金件、熔断器、继电器、防雷等设备，发热巨大。以60KW充电桩为例，按电源模块转换效率95%计算，仅电源模块发热量就达到60×0.05×1000=3000W，因此，散热和温度控制是充电桩研发需要关注的地方。

依据《GB/T18487.1-2015 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求》的11.6.1、116.2和《NB/T 33001-2010电动汽车非车载传导式充电机技术条件》的6.4的规定，充电桩在额定负载下长期连续运行时，内部各发热器件和各部位的温升不得超过下表数值： 

电机高速运转时会产生绕组铜损、定子铁损、轴承摩擦等热量，这些热量需通过对流和辐射带走。红外热像仪虽不能直接检测电机内部温度，但可直观获取电机表面温度分布的热像图，评估散热方案的效果。

同时，红外热像仪在《GB /T18488.1—2015电动汽车用电机及其控制器第1 部分: 技术条件》、《GB /T 18488.2—2015电动汽车用电机及其控制器第2 部分: 试验方法》、《GB755-2008 /IEC 60034-1:2004旋转电机定额和性能》规定的温升测试中作为辅助仪器使用，以提高测试效率。

电子转子热像图

电机表面分布

电机模拟负载检测

电机轴承摩擦温升

电机控制器热像图

电机控制器由电子控制模块、驱动器、功率变换模块等组成，这些电路板的可靠运行直接关系电动汽车的驾驶体验，红外热像仪可以帮助研发人员进行温度检测并优化散热设计。

FOTRIC作为热像仪、云热像、热像系统的生产厂家，为研发人员提供**的研发热像产品，提高散热设计工作效率，助力企业开发有市场竞争力的产品。FOTRIC科研系列热像仪已被北京大学、清华大学、复旦大学、浙江大学、武汉大学、电子科技大学等国内二百多所高校使用，获得老师和科研人员普遍赞誉，值得信赖。

FOTRIC产品优势

► 既可便携使用，也可通过全辐射视频掌握热扩散路径和温升曲线；

► 旁路电源设计，支持1TB单个视频文件深度存储，外接电源后可超长时间不间断进行数据采集；

► 支持20μm分辨能力，可检查细小对象的温度；

► 支持分区域发射率设定，为同一画面中的不同被测材料设置不同发射率，测温更准确；

► 支持温度阈值、时间、持续时长等触发，实现自动数据采集，提升工作效率；

► 功能强大的专业分析软件，实现二维、三维、时域、温差等全方面分析。