豪沃主驾驶的座椅采用的是气囊减震，包裹性良好，带有多种调节方式，在右手一侧还带有可调节高度的活动扶手，为驾驶员营造一个舒适的驾驶环境。

　　车辆带有中控锁，行车自落锁，图为主驾驶一侧车门处控制面板。

　　驾驶室内空间比较宽敞，只是堆满了送车时的随车物品。

　　方向盘只是不带有多功能的普通四幅方向盘，不过洋溢着满满的沃尔沃风情。仪表盘较上一代豪沃A7而言变化不大，该有的信息上面都有，中间的LED显示屏也会显示一些行车信息。

　　变速箱采用中国重汽的HW19712CL变速箱，拥有十二个前进挡和两个倒挡，变速箱终挡12挡采用超速挡设计，壳体材质使用的是铝合金。

　　豪沃驾驶室的气门导管渗油引起的“飞车"检查了喷油泵、调速器、油底壳机油油面、空气滤清器油盘内油面均正常。再仔细检查，原来换用了一个其他型号柴油机的气门导管。因为该车的气门导管与气门杆之间的润滑是由油压指示阀回油压入，属于强制润滑，而新换用柴油机的气门导管上有一个∮4×4的孔，导管与气门杆之间的润滑是通过该圆孔喷雾润滑。装上后，其气门导管与气门杆之间的润滑，既有喷雾润滑又有强制润滑，油量大大超过了该机的气门导管与气门杆之间的润滑油量，使大部分的机油随气门导管进入燃烧室，导致“飞车"。换上了该型柴油机的气门导管故障即排除。

　　中国重汽20款豪沃T7H豪华版驾驶室，新增主副驾气囊座椅，主驾驶座椅加热通风冬暖夏凉，电动天窗，多美达冰箱，四路影像，前方碰撞和车道偏离报警，卧铺控制开关。

　　豪沃驾驶室的正时齿轮室内有敲击声分析这种故障，首先要分辨清楚敲击声是敲缸声还是金属的撞击声；再观察机油压力是否在正常范围之内，即怠速时机油压力≥50kPa，额定转速时机油压力为200～400kPa。此故障的诊断表明，敲击声不是敲缸声；而且机油压力偏低，怠速时机油压力≤50kPa，额定转速时机油压力≤1001Pa。据此分析，故障很可能是豪沃驾驶室的正时齿轮室内惰轮等件出了问题。因为出了问题后不仅会发出撞击声，而且因为惰轮轴上有直接与主油道相通的润滑油槽，如果惰轮摆动，势必影响到该轴与套的配合间隙，使泄油量加大，自然就会影响整机的机油压力值。经拆卸检查，发现惰轮铸铁挡片损坏，惰轮因摆动而断续地撞击齿轮室罩盖。拆开齿轮室罩盖，更换惰轮轴、轴套和惰轮挡片；至于惰轮，因为磨损不严重，所以反过来另作标记后重新使用，调整惰轮轴向间隙至O．10～0．36mm后用15～25N·m的力矩拧紧2个M8×16螺栓。正时齿轮室内的敲击声被排除。