陕汽的动力链构成,除少数车型搭载康明斯发动机外,几乎全是潍柴+法士特+汉德车桥。这台X3000也不例外,变速器采用法士特12档手动变速器,常规配置,并不带液力缓速器。而12档变速器,对于公路自卸车来说,档位已经足够应对一切工况,无论是山区丘陵,还是平原高速。
德龙X3000蹬车踏板是行业约定成俗的那种简易活动式踏板,之所以采用这种设计,跑过工地或矿区的人都知道,只有这种简易踏板适合,而其它离地间隙更低的踏板,根本用不到几天就会损坏。
身为一台工程车,陕汽把舒适性也纳入了考量范围,驾驶室不仅采用高顶版,同时还采用了四点悬浮气囊驾驶室,使得车辆无论在矿区或恶劣路况下,都能很好地保证驾驶员的舒适性,间接降低驾驶强度。
2018年是自卸车新的一个增长点,从市场销售比重来看,各厂家不仅在积极推出更舒适更节油的公路牵引车,但同时也在积极备战工自卸车并向工程市场推出动力更大,承载能力更强的公路自卸车。而陕汽德龙就针对这个火热市场,专门推出了目前自卸车市场上大马力的X3000。
所有评论仅代表网友意见,与本站立场无关。