一、产品概要：

　　B1011 的设计导向定位于对成本不敏感，但对品质要求的 OEM 生产厂及品牌运营商。本品为端氨基聚醚型汽油清净剂，具有优良的清净、分散、破乳、缓蚀及抗氧性能。有别于聚异丁烯胺型产品，会在发动机燃烧室形成沉积物（CCD），B1011 不但自身不生成沉积物，还能清除原有 CCD。作为灵智燎原（北京）节能环保技术研究院的核心技术成果，主要技术指标达至 GB 19592-2004《车用汽油清净剂》的极限，其性能足以媲美任何国际品牌产品。

　　二、产品功能：

　　本品按规定比例添加到车用汽油中，可显著改善车用汽油的清净分散性，抑制喷油嘴、进气阀及燃烧室沉积物的生成，持续添加还可清除原有沉积物。鉴于聚异丁烯胺型清净剂易于形成燃烧室沉积物（CCD），B1011 特别适宜于缸内直喷汽油机使用，以避免缸内喷嘴及燃烧室沉积物的生成。

　　三、作用机理：

　　汽油发动机在运行过程中，进气阀容易产生沉积物，导致进气阀出现粘阀、吸附燃油、关闭不严和气门烧蚀等现象；喷油嘴生成沉积物，会出现燃油流量损失及雾化等不良状况，易造成发动机冷启动困难、加速乏力、动力不足、油耗升高和尾气排放劣化。通过向汽油中添加汽油清净剂可避免这一问题。

　　汽油清净剂为油溶性表面活性剂，添加至汽油中后会得以均匀溶解，其结构由极性基团和非极性基团组成。非极性基团确保其在汽油中的良好溶解，极性基团使其可顺利的吸附在金属和沉积物的表面，形成“分子阻隔膜"。汽油中的不饱和烃及重质氮/硫化合物在高温下易于缩合并析出，附着在金属表面形成沉积物，“分子阻隔膜"在金属表面的密致整齐排列，可防止沉积物中间体的附着，使之形不成沉积物。另一方面，表面活性剂在沉积物表面的吸附可提高其油溶性和分散性，使其逐渐被燃油所携带，终进入燃烧室参与燃烧。

　　注：无论在口头上,书面上或试验上所提供的技术意见均出自诚意,但不作保证,用户对我公司供应的产品, 亦有责任进行试验,以验证是否适合所拟定的工艺和用途。由于对产品所进行的运用,用途和工艺均非我公司所能控制, 因而应全由用户本身负责。注：无论在口头上,书面上或试验上所提供的技术意见均出自诚意,但不作保证,用户对我公司供应的产品, 亦有责任进行试验,以验证是否适合所拟定的工艺和用途。由于对产品所进行的运用,用途和工艺均非我公司所能控制, 因而应全由用户本身负责。

　　四、产品特性：

　　功能指标全部达到国家标准的极限值本品功能性指标全部达到 GB 19592《车用汽油清净剂》极限值。从理论上讲，市面上不存在较之性能更强的同类产品。其中，模拟进气阀沉积物下降率为；燃油喷嘴流量损失为 0%；M111 发动机台架试验结果：进气阀重量为 ,燃料总沉积物为-%。

　　台架试验证实：不生成燃烧室沉积物（CCD）目前常见的聚异丁烯胺类清净剂虽可有效防止进气阀、喷油嘴沉积物的生成，但却会导致燃烧室燃料沉积物的增加，产生爆震隐患。本品采用端氨基聚醚为主剂，具有适宜的高温稳定性。既能有效清除/抑制喷油嘴和进气阀沉积物，又可确保在燃烧室高温中分解，不产生（甚至降低）沉积物生成量。相关数据已经国家环境 M111 台架试验所证实。

　　优异的氧化安定性能由于分子结构特性所决定，氨基聚醚类产品具有氧化安定性较差的先天不足，在不充氮贮存的情况下，原料厂家通常规定保质期不超过半年（可咨询厂家）。而本品通过抗氧化配方设计，可防止酸化分解，将产品安全贮存期从半年有效延长至 3 年以上。

　　防锈性与破乳性均符合要求按规定添加量调合汽油清净剂，其防锈性（锈蚀率）为 0%。破乳性方面，市售同类产品常常不达标，本品的界面为 1b，相分离为≤2，均符合 GB 19592《车用汽油清净剂》的要求。

　　五、技术指标：

　　六、使用方法与建议用量使用时，添加量按1000ppm（体积比）直接注入油箱，再注满汽油即可。如针对槽罐作大量添加时，可使用流量比例泵定量添加。

　　七、包装规格：200L铁桶（或塑料桶）包装。

　　八、注意事项：

　　蒸气对眼、鼻有刺激性；眼接触会造成损伤，皮肤接触引起刺痛和灼伤；口服损害口腔和呼吸道；存在接触可能时，应佩戴护目镜、防毒面具或橡皮手套。

　　遇高温、明火或与氧化剂接触，有引起燃烧的危险；灭火时使用雾状水、二氧化碳、砂土、泡沫、干粉等。

　　接触空气和高温易氧化，应在阴凉干燥处贮存。